Сокращения модификаций в маркировке контейнеров 20 и 40 футов

Маркировка контейнеров для перевозки грузов производится по международному стандарту ISO 6346. Код содержит буквы и цифры, передающие информацию о стране отправления, владельце, типе и размере тары, наличии оборудования и уникальном серийном номере.

Первая строка кода

Первые буквы аббревиатуры – это уникальный код владельца. Он присваивается международной организацией BIC. В настоящее время действует около 2000 кодов. Четвертая буква информирует о типе оборудования:

• U – стандартное;
• J – со съемным контейнерным оборудованием;
• Z – с колесным оснащением;
• R – рефрижераторное.

Следующим в маркировке морских контейнеров идет серийный номер, включающий шесть арабских цифр. Когда цифр меньше, перед ними ставят нули до недостающего количества. Седьмая цифра – контрольная, вычисляемая по сложной системе. Она выступает средством контроля достоверности кода владельца и серийного номера.

Вторая строка кодировки

Под 11-значным кодом идет вторая строка – кодировка тары по размеру (1-й и 2-й буквенно-цифровой символ), типу (3-й литерный символ) и характеристике (4-я цифра). Маркировка грузовых контейнеров включает код размера или внешних габаритов:

• первая цифра или буква обозначает длину;
• вторая – ширину и высоту.

Первый буквенно-цифровой символ

Второй буквенно-цифровой символ

Третий литерный символ (кодирует тип и 4-й цифровой индекс – характеристику изделия)

Маркировка контейнеров на судах включает код страны из двух прописных латинских букв в соответствии со стандартом. Обозначение указывает страну, где зарегистрирована тара. Оно не имеет отношения к национальности и стране нахождения владельца. Отметка не является обязательной.

Тип обозначают двумя символами: буква – тип тары, цифра – характеристики. Маркировка контейнера наносится в соответствии с приложением к стандарту ISO и ГОСТом.

Вес или максимальная масса брутто указывается в килограммах и фунтах. При расшифровке сокращений железнодорожного контейнера легко определить его массу в 3 и 5 тонн. Максимальное значение брутто конструкции должно быть идентично массе на табличке Международной конвенции.

Расшифровка сокращений модификаций контейнеров

В соответствии с классификацией, грузовая тара подразделяется на крупно- (масса брутто 10 тонн и более), средне- (3-10 тонн) и малотоннажную (менее 3 тонн). Расшифровка сокращений морских сухогрузных контейнеров 20 и 40 футов позволяет определить тип тары:

• стандартная – ST;
• широкая – PW;
• высокая – HC;
• с открывающейся крышей из металла – HT;
• с открытым верхом из брезента – OT;
• платформа – FR и PL;
• повышенной прочности – UP.

Таблички на контейнерах

Для беспрепятственных грузоперевозок по международным маршрутам модульный блок снабжают табличкой. Она демонстрирует соответствие конструкции требованиям конвенции. Включает данные о производителе тары, владельце и операторе, сроках капитального ремонта.

Расшифровка сокращений на табличке контейнера:

• номер допущения (страна, выдавшая разрешение на эксплуатацию);
• дата изготовления;
• номер идентификации, присвоенный производителем;
• максимально допустимый вес брутто;
• разрешенный вес на штабелирование;
• допустимая нагрузка при поперечном испытании;
• прочность торцевой и боковой стенок;
• даты профилактических осмотров.